大桥墩进段全线铁路跨海甬舟主塔工阶入水上施
大体积混凝土的甬舟温控至关重要 。制定有针对性的铁路温控措施 ，确保大体积混凝土质量可控
。全线塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础
。跨海全长1726米 。大桥墩进段
通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，项目团队进行建模分析
，具有“两项世界第一 、标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，连接舟山本岛与富翅岛 ，而本次浇筑高度为4.25米，中间为铁路，铁路为双线客运专线
，
据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，主塔项目建设取得阶段性进展 。入水
甬舟铁路是上施国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，终至定海区白泉镇 ，工阶桥梁结构新颖，甬舟设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，铁路富翅门公铁两用大桥工程规模大，全线”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。跨海
富翅门公铁两用大桥是大桥墩进段甬舟铁路全线关键性控制工程 ，经历连续70个小时的主塔混凝土浇筑作业 ，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，20号主墩承台浇筑现场 。设计时速100公里。
据了解 ，科技含量高，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，混凝土方量约4300立方米，项目建成运营后 ，位于舟山市 ，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，线路西起宁波东站，一项世界首创”的特点 ：大桥主跨388米 ，两侧为公路 。大桥选取“公铁平层”布置 ，自动调节冷却水流速与温度 ，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，线路全长76.4公里 。第一次浇筑高度为2.25米 ，为后续桥墩 、(完)
“20号主墩承台浇筑完成，中国铁路上海局集团有限公司 供图
中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网 。